美国家航空航天局(NASA)先进理念研究所(NIAC)授予Bae研究所(Bae Institute)的Young Bae博士日前表示，他已经成功研制出一种采用有效的激光推动力技术的太空飞船模型，它可以让太空旅行达到前所未有的速度。很多人都认为外太空旅行应该采用燃料动力，但是Young Bae博士却认为用光子技术可以有更好的效果。
去年十二月，Young Bae博士发布了独一无二的专利技术——光子激光推进器（Photonic Laser Thruster，PLT），它需要3000瓦电能，可用于包括太空飞船加速接近光速等太空使用技术，所以这也为太空飞行提供了最新最有意义的技术。
美国空军研究室(Air Force Research Laboratory, AFRL)的高级航空宇宙工程师Franklin Mead博士说，“我参加过Young Bae博士的光子激光推进器、光子推进衡量的演示发布会，这简直太不可思议了。我想以前没有任何人这样做过。这已经引起了各方的关注。”
也许是以前的人们认为把光子推进器运用到太空飞行中太不切实际，所以在许多的科幻小说里出现过不少与此有关的内容。与使用燃料助力的火箭不同，使用光子推进器的飞行器可以有持续不断的推进力。在实验中，光子推力达到了35μN，这样航天器的速度可以超过100公里/秒。不久前，Young Bae博士还成功研制了一个采用PLT的太空飞船，它可以不到一周的时间完成从地球到火星、距离大约是1亿公里的飞行。
“激光推进技术”是一种新概念推进技术，即把激光由热能变为动能，作为推进工具发射卫星。它的推进性能优于火箭，而且有比较好的机动性、灵活性和可靠性。目前，各航天大国都非常重视这项高端技术，投入大量人力和财力进行研究。
【相关报道】
美国家航空航天局（NASA）曾经于2003年就试验成功以激光为动力的飞机的试飞。详细如下：
[美国《今日航天飞行》2003年10月9日报道] 由美国家航空航天局（NASA）马歇尔航天飞行中心、达莱登（Dryden）飞行研究中心以及阿拉巴马州大学组成的研究小组正在研究使用激光作为飞机动力，并于近日完成了以激光为动力的飞机的试飞。
该小组研制并演示的这种小型飞机，只采用地基激光器提供动力。激光器在飞行过程中对飞机进行跟踪，将激光束指向飞机上的光电电池，为飞机提供动力。只要激光束不中断，就能使飞机一直持续飞行。
由达莱登研究中心设计并制造的小型激光动力飞机翼展约1.5米，重约0.26千克，为轻木结构，采用碳纤维管路，外表附有聚酯薄膜涂层，并通过无线电进行遥控。参与该计划的阿拉巴马州大学人员选择并试验的专用光电电池可有效地将激光能量转换成电能，为飞机上的小型电动机提供能源。
在演示试验中，飞机在马歇尔中心的室内飞行，以防止受到风力和天气的影响。当飞机从室内的发射平台上释放后，激光束开始指向飞机上的电池面板，使飞机上的螺旋桨开始旋转，推进飞机飞行，一旦关闭激光束，飞机便开始滑翔降落。
由于飞机上无需携带燃料和电池，因此可携带科学和通信设备，并能在空间飞行任意时间。该技术方案为遥控和远程通信业提供了潜在的商用价值。例如，远程通信公司可在这种飞机上安装转发器，并使飞机在城市上空飞行，飞机可执行从中继移动电话信号到有线电视或因特网接入等一系列任务。
激光能源束技术是一项用于未来飞机设计和运行的很有前景的技术。该技术方案还可为NASA研制革新性航空航天技术的任务关键目标提供支持。
日本在2002年也有过类似报道：
日本东京技术研究所的科学家研制的激光动力微型铝箔飞机，近日成功地进行了首次试飞。 据最新出版的《自然》杂志报道，日本研究人员设计的这架飞机长度只有几厘米，完全由铝箔制成。研究人员使用一台商用激光器发射了这架“纸”飞机，飞行速度为1．4米／秒。研究人员希望，将来可通过建立这种飞机舰队群，来监测气候变化或者火山爆发的情况。 日本研究人员的这一设计灵感来源于美国工程师阿瑟·坎特罗威茨。他在1972年提出一个观点，即将一束激光集中于飞机表面的燃料物质，能够产生一股气流，就像普通喷气发动机的工作原理那样，会推动飞机前进。1997年，美国空军研究实验室使用高强度远红外激光器，成功使一架茶托大小的铝质飞机在空中前进了几百英尺（1英尺＝0．3048米）。 此次日本研究人员为飞机表面设计的燃料层是丙烯酸聚合物或者几滴水。研究人员介绍说，这种“纸”飞机可在激光束聚焦的范围内发射升空，其表面的丙烯酸聚合物燃料层足以提供飞机起飞所需要的大部分动力。由于飞机在飞行过程中无法利用激光获得第二次动力，因此可用飞机内部的蓄水装置来替换水滴，这样就能保证飞机仍然有足够的燃料做动力持续飞行。 研究人员表示，下一步他们将利用激光来控制飞机的动作，比如，抖落机翼上的碎屑。同时，他们还打算使用合金来制造机翼，以使机翼在受热时可改变形状。
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