佳能研发车载光学相机入局汽车赛道
发布时间：2022-01-17 来源：网络 阅读次数：769 分享到：
佳能将进军汽车配件行业
由于数码相机行业不景气，佳能征寻找开拓新的业务，近日宣布将运用光学镜头技术制造车用摄像头，用于汽车自动驾驶系统。佳能运用光学镜头技术，抢进L4级自动驾驶赛道。
目前佳能已与开源自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，二者也正式宣布成为战略合作伙伴，佳能将为该公司生产专用车载摄像头。
Tier IV是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，在2019年获得了900万美元的战略投资，该公司计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统。
据相关消息，佳能将与Tier IV共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统(ADAS)等相关的车载相机产品，并装载于Tier IV的自动驾驶车上进行测试。
据称佳能已与开源自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，两家公司将共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统（ADAS）等相关的车载相机产品，并装载于Tier IV的自动驾驶车上进行测试。除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发，该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。
Tier IV于2015年12月成立，是研发Autoware的先行者。它对标百度“Apollo"，2019年获得首次900万美元的战略投资，投资方包括日本保险集团、雅马哈汽车公司、KDDI、JAFCO等。作为鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，Tier IV计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统。
汽车要想实现自动驾驶，必须要依靠雷达或者光学镜头来进行车外道路环境的实时检测，才能让驾驶系统做出最佳的判断决策。
特斯拉做为电动汽车界当之无愧的霸主，也在大力使用光学镜头来取代雷达，作为智能汽驾驶系统的“眼睛”。2021年上半年，特斯拉正式官宣舍弃雷达检测，改为光学镜头视觉技术，一台电动汽车要装载8个光学镜头，才能实现纯视觉的自动驾驶功能。
5G技术，让镜头具备了高速网络能力，从被动接收信息转变为具备了主动实时分析的能力，能够为使用者决策提供辅助角色。除ADAD系统外，佳能也大力投入于驾驶监控系统(DMS)。
佳能的自驾相机，或将从2022年开始对外进行销售。佳能入局汽车行业，是否还会有更多的业务要开展，还需等待更多信息。
除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统(DMS)的研发，该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。
早在2021年12月份，佳能就宣布开发出了在黑暗环境中也能以高画质拍摄彩色影像的新型传感器SPAD(单光子雪崩二极管)。
图像传感器的光接收元件达到320万像素，将从2022年下半年开始在川崎事业所量产，并配备在佳能生产的安防监控上。除了监控摄像头，预计该传感器还将应用于自动驾驶和医疗等广泛领域。
佳能宣布关闭珠海工厂
1月12日，佳能宣布关闭珠海工厂。由于全球相机市场急剧萎缩，疫情之中，公司经营面临空前困难。佳能集团在整体经营架构调整之后，决定终止珠海工厂生产，并向员工发起协商解除劳动合同的通知。
佳能珠海是佳能在中国大陆唯一一家数码产品生产基地，球海工厂的停产意味着佳能决心把数码生产业务撤出中国大陆。
由于数码相机行业不景气，佳能征寻找开拓新的业务，近日宣布将运用光学镜头技术制造车用摄像头，用于汽车自动驾驶系统。佳能运用光学镜头技术，抢进L4级自动驾驶赛道。
目前佳能已与开源自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，二者也正式宣布成为战略合作伙伴，佳能将为该公司生产专用车载摄像头。
Tier IV是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，在2019年获得了900万美元的战略投资，该公司计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统。
据相关消息，佳能将与Tier IV共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统(ADAS)等相关的车载相机产品，并装载于Tier IV的自动驾驶车上进行测试。
据称佳能已与开源自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，两家公司将共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统（ADAS）等相关的车载相机产品，并装载于Tier IV的自动驾驶车上进行测试。除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发，该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。
Tier IV于2015年12月成立，是研发Autoware的先行者。它对标百度“Apollo"，2019年获得首次900万美元的战略投资，投资方包括日本保险集团、雅马哈汽车公司、KDDI、JAFCO等。作为鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，Tier IV计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统。
汽车要想实现自动驾驶，必须要依靠雷达或者光学镜头来进行车外道路环境的实时检测，才能让驾驶系统做出最佳的判断决策。
特斯拉做为电动汽车界当之无愧的霸主，也在大力使用光学镜头来取代雷达，作为智能汽驾驶系统的“眼睛”。2021年上半年，特斯拉正式官宣舍弃雷达检测，改为光学镜头视觉技术，一台电动汽车要装载8个光学镜头，才能实现纯视觉的自动驾驶功能。
5G技术，让镜头具备了高速网络能力，从被动接收信息转变为具备了主动实时分析的能力，能够为使用者决策提供辅助角色。除ADAD系统外，佳能也大力投入于驾驶监控系统(DMS)。
佳能的自驾相机，或将从2022年开始对外进行销售。佳能入局汽车行业，是否还会有更多的业务要开展，还需等待更多信息。
除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统(DMS)的研发，该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。
早在2021年12月份，佳能就宣布开发出了在黑暗环境中也能以高画质拍摄彩色影像的新型传感器SPAD(单光子雪崩二极管)。
图像传感器的光接收元件达到320万像素，将从2022年下半年开始在川崎事业所量产，并配备在佳能生产的安防监控上。除了监控摄像头，预计该传感器还将应用于自动驾驶和医疗等广泛领域。
佳能宣布关闭珠海工厂
1月12日，佳能宣布关闭珠海工厂。由于全球相机市场急剧萎缩，疫情之中，公司经营面临空前困难。佳能集团在整体经营架构调整之后，决定终止珠海工厂生产，并向员工发起协商解除劳动合同的通知。
佳能珠海是佳能在中国大陆唯一一家数码产品生产基地，球海工厂的停产意味着佳能决心把数码生产业务撤出中国大陆。
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