10月28日，东汽峨半年产500吨电路级多晶硅竣工投产。以发电设备见长的东方汽轮机厂(以下简称“东汽”)采用国有资产划拨后注资的形式将国内多晶硅鼻祖——四川峨嵋半导体材料厂(以下简称“峨半”)收于麾下，大手笔投资多晶硅。
１０月２８日，位于峨眉山附近的东汽峨眉半导体材料厂，隆重举行年产５００吨电路级多晶硅竣工投产庆典。这天恰逢该厂成立４４周年纪念日。该项目的竣工投产，标志着东汽峨半向着百亿元产业集群目标迈出了坚实的一步。
东汽峨半是中国第一家集半导体材料科研、试制、生产相结合的企业。该厂在中国最早生产多晶硅，只是过去市场所需量很小，不足１吨，到２００５年多晶硅也只有产能２００吨。近年来由于世界对能源和环保的科学认识，国际市场上对多晶硅的需求猛烈上升，国内多晶硅项目也风起云涌。由于技术占先加上不断创新的优势，该厂在大型还原炉、应用技术上都登上了一个新的台阶，扩大产能只是顺水行舟。年初，他们便在乐山扩建了一个１５００吨的多晶硅项目，年底就可竣工试生产。
东汽多晶硅冲动
“今年年底，东汽峨半还会有1500吨项目投产，此外，东汽峨半还将在乐山五通桥计划投资2个1500吨项目，预计2010年，东汽峨半的多晶硅总产能将超过5000吨/年。”东汽总经理张志英向记者透露。
“如果说东汽和峨半结合是一场联姻，那么今天500吨电路级多晶硅项目竣工投产就是它们诞下的第一个婴儿。”东汽峨半厂长吴贤富给记者做了个形象的比喻。
在被划拨到东汽之前，峨半全称是“峨嵋半导体材料厂”。这是中国第一家从事半导体材料生产、试制、科研的企业。该公司2000年建成国内第一条100吨多晶硅生产线，后获得了国家有关部门批准，拿到了组建1000吨的多晶硅生产线的“通行证”。但是，要达到1000吨多晶硅生产能力，需要投入10亿元以上。尽管峨半旗下的研究所是全国242个重点科研院所之一，但在被划拨到东汽之前，峨半每年仅销售五六千万，一直依赖国家财政拨款以维系企业生存，根本没有能力扩建产能。
峨半曾隶属国家冶金部、国家有色总公司，后划归乐山市。几经挫折，2006年，峨半正式成为了东汽的一家子公司，更名为东汽峨半。
“到现在，东汽已经给峨半投资了约30亿元。”吴贤富告诉记者，此外，“投资9.6亿的光伏项目将于明年投产。”
新能源战略
东汽不惜巨资介入多晶硅产业，是其自身战略调整的需要。
两年内，东汽把30亿资金全部投向峨半的光伏产业和多晶硅，而不是投入作为公司营业收入和营业利润主要来源的其他汽轮机组业务，东汽的新能源战略意图和决心彰显无遗。
2006年初，东汽确定了“绿色动力，造福人类”八字战略口号，提出了多电并举的战略，除了传统的水电、火电设备以外，增加了风电机组、核电机组和太阳能机组。这些新能源机组当中，太阳能发电设备所需要的多晶硅成本过高，于是东汽希望能整合一家拥有多晶硅技术的企业，峨半重组给了他们这个机会。
另据张志英预测，虽然峨半的收入目前在东汽所占比重并不大，但随着500吨和1500吨项目的达产，将在明年成为东汽增长最快、效益最好的机构。
根据有关部门的统计，未来几年内，我国太阳能装机容量的复合增长率将高达20％左右。
由于供需矛盾仍然突出，太阳能级多晶硅销售价格每吨已从2006年的70万元上涨到2007年12月的250万元。中国电子材料行业协会秘书长袁桐告诉记者，“正是基于上述理由，一大批多晶硅项目纷纷在全国范围内上马”。
“未来太阳能在工业经济中将出现迅猛地增长势头，对多晶硅的需求也会随之而递增，东汽此举颇具前瞻性。”中国有色金属协会顾问钮因健分析。
对垒产业过剩论
然而，袁桐则指出，投资多晶硅存在一定风险。多晶硅是高耗能产业，且由于大量资本进入，一旦产能集中释放，可能会对价格造成巨大冲击。他指出，目前国家支持多晶硅政策尚未制定，投资大；加之目前多晶硅在国内主要用于太阳能产业，而中国的太阳能市场还没有完全启动。
预计到2010年，全球半导体级多晶硅需求量约3.5万吨，太阳能级多晶硅需求量约5万吨。据《中国新能源产业年度报告2007》显示，目前国内已建和在建的多晶硅计划产能高达63560吨，到2008年大约可以形成1.8万吨多晶硅年生产能力。
国泰君安分析报告指出，预计2008年下半年到2009年，多晶硅的毛利率将逐步下跌。
对此，吴贤富表示，峨半多晶硅达产后，不会参与到市场竞争当中，否则会受到多晶硅产业价格冲击，因为东汽新能源设备的开发，生产有固定出货渠道。
金盛期货分析师杨超也证实，东汽投资多晶硅更多是为了降低其太阳能机组的生产成本，因为硅料价格涨得太厉害，只有自己做才能把成本降下来。
针对多晶硅高耗能之说，吴贤富指出，多晶硅只要按照国际先进的西门子法执行闭路循环，相比钢铁和煤炭行业并不算高，东汽峨半力争将其做成循环，将耗能减少到最低。
张志英透露，在5000吨多晶硅项目完全投产后，根据企业发展的需要和当时的市场行情，再决定下一步的发展。
