在中国大陆下达的交通运输部2008年制、修订交通行业标准项目的计画中，上海三思成为「公路LED照明灯标准」的起草单位，该标准归口单位为全国交通工程设施（公路）标委会，计画于2009年底完成。
以一流企业做标准，在半导体照明这个新兴领域显得尤为重要。为此，上海三思已先行一步。上海三思是中国大陆交通LED应用行业，公司的LED可变资讯情报板市场佔有率60%以上，在交通行业LED照明应用中处于领先地位，已成功运用于云南、江西、陝西、福建、浙江、上海的多条高速公路，其中江西景鹰高速公路隧道灯专桉被确定为交通运输部节能减排示范专桉。
上海三思是中国光学光电子行业协会LED显示应用分会理事单位，公司的LED可变信息情报板市场占有率60%以上，在交通行业LED照明应用中处于领先地位，已成功运用于云南、江西、陕西、福建、浙江、上海的多条高速公路，其中江西景鹰高速公路隧道灯项目被确定为交通运输部节能减排示范项目。
JT2008-06 公路LED照明灯具 制定 2009 全国交通工程设施(公路)标委会 上海三思科技发展有限公司
中国光电技术发展中心陈哲艮教授发表了题为《起草“道路照明用LED灯标准”的一些考虑》的报告，在报告中，陈哲艮教授宣称，近年来倡导节能降耗，财政部和国家发委制定了对高效照明产品推广的鼓励政策，并于2007年联合发布了《高效照明产品推广财政补贴资金管理暂行办法》，LED灯已被列入节能产品范围。
陈哲艮教授认为，由于LED灯的特殊性，提出了设计与制造时应使灯的光通量集中在有效光束角之内，而且必须保持一定的均匀性。对光强分布均匀性要求实质上是为了确保路面照度均匀性（或路面亮度均匀性），它不仅涉及路面照明质量，而且关系到节能。路面照度越均匀，对路面的平均照度要求也可相对降低些。对这些光度分布要求，LED路灯比传统单光源路灯容易实现。
目前全国已有不少企业开始研制和生产道路照明用LED灯，需要尽快对这类灯的品种、规格、质量和等级统一技术要求。同样道路照明LED灯还没有国家标准。认证部门对LED路灯没有认定依据，众多LED路灯企业对国家鼓励政策可望而不可及，也折射出制定标准的迫切性和必要性。
LED路灯固然已是业界新宠，但是陈哲艮教授还是在报告中提出了LED标准制定过程中的一些值得讨论的问题：LED的发光光束很窄，发光区域很小，仅以10倍的距离测试，误差较大；而且LED路灯通常由多个照明级LED组成，即使将其看成一个面光源，由于对路灯有光形的要求，其发光点分布可以是均匀排布，也可以是不均匀排布；可以在一个平面上，也可在一个曲面上或折面上；可以设置反射面；也可以采用非球面透镜光学系统；总之，其发光面的设计可能会显著偏离郎伯面的要求，其发光强度与照度的关系不能采用距离平方反比定律计算路面照度，一些以郎伯辐射体为基础的计算也都不太适用。对长寿命的LED灯，在没有公认的测试方法之前，采用燃点一定时间后对测定的光输出数值变化曲线进行函数匹配并外推，获得期望寿命值应是一种可取的方法。
此外，由于陈哲艮教授还称，LED路灯由多个功率型LED组成， 其结构特点和由此产生的性能特征必须在新制定的标准中加以体现。 而且，目前LED路灯已有各种各样的设计，其技术特点与性能各不一样，对制订统一的标准也将会有不同的看法，很容易引起争议；为了尽快地完成标准制订工作，应求大同、存小异，尽可能将争议缩到最小。
面对陈哲艮教授始终坚信，在同行们的共同努力下，一定能尽快地制定好这个标准。
